2001 m. sausio 29 d. LLRI pristatė studiją "Krovinių vežimo kelių transportu politika Lietuvai integruojantis į Europos Sąjungą", kurios tikslas - įvertinti stojimo į Europos Sąjungą pasekmes Lietuvos kroviniam kelių transportui bei pateikti Lietuvos vyriausybei ir derybininkams siūlymus, kuriais būtų sukurtos sąlygos sklandžiam ES normų įgyvendinimui Lietuvoje. Šį tyrimą LLRI atliko bendradarbiaujant su Lietuvos nacionaline vežėjų asociacija LINAVA. Tyrimo pristatymui buvo surengta spaudos konferenciją bei seminaras "Lietuvos integracijos į ES poveikis kelių transportui". Seminaras pritraukė apie 50 dalyvių iš transporto įmonių ir Linavos, Susisiekimo ministerijos, Seimo ekonomikos komiteto, Europos Komiteto, Pasaulio banko, Vilniaus technologijos universiteto atstovų.

 

Studijos parengimą paskatino integracijos procesų ir ES teisės normų įgyvendinimo svarba Lietuvos transporto sektoriui bei poreikis įvertinti stojimo į ES pasekmes ir pasiūlyti racionalius prisitaikymo prie ES teisės normų būdus. "Tinkamas stojimo į ES poveikio įvertinimas svarbus tiek vežėjams, tiek transporto paslaugų vartotojams, nes suteikia galimybę sumažinti prisitaikymo kaštus, geriau išnaudoti naujas galimybes, vadinasi, geriau planuoti verslą ir maksimizuoti jo grąžą. Vyriausybei tokie įvertinimai būtini tam, kad galėtų tinkamai atstovauti šalies interesus tiek derybų dėl narystės metu, tiek įstojus į ES, planuoti biudžeto išlaidas, pertvarkyti rinkos priežiūros infrastruktūrą," teigė projekto vadovas Ramūnas Vilpišauskas.

 

Tyrimo pristatymui skirtame seminare LLRI prezidentė Elena Leontjeva pažymėjo, kad tyrimas buvo labai naudingas ir tuo, kad leido institutui sukurti vertinimo metodologiją, kurią galima bus pritaikyti ir kitų sričių analizei. Anot p. Leontjevos, tik tokie integracijos poveikio įvertinimai gali užtikrinti palankias įvairių ūkio sektorių darbo sąlygas Lietuvai integruojantis į Europos Sąjungą, nes jie leidžia pasirinkti tinkamas ES teisės aktuose numatytų tikslų įgyvendinimo priemones bei sudaryti sąlygas sklandžiam prisitaikymui prie ES normų.

 

Kalbėdamas apie kelių transporto verslo perspektyvos integruojantis į ES, "Linavos" viceprezidentas Algimantas Kondrusevičius teigė, kad LLRI atliktu tyrimu buvo siekiama išsiaiškinti, kokiomis sąlygomis Lietuvos vežėjai dirbs įstojus į ES ir kokius įsipareigojimus jie privalės prisiimti bei pasverti santykį tarp įsipareigojimų ir būsimos naudos.

 

Europos Komiteto Generalinio direktoriaus pavaduotojas Klaudijus Maniokas sakė, kad iki 1999 metų pabaigos buvo rengiamos pakankamai bendro pobūdžio studijos, kurios neatitiko derybinių poreikių. Tačiau tam, kad integracijos procesas vyktų skaidriai, efektyviai ir prognozuojamai, anot p. Manioko, dabar reikia konkrečių ES teisės aktų poveikio atskiroms interesų grupėms įvertinimo. Pabrėždamas, kad valdžios institucijos niekada nesugebės pačios atlikti ypatingai išsamių tyrimų visose srityse, p. Maniokas sveikino LLRI iniciatyvą ir kokybiškai atliktą tyrimą bei išreiškė viltį, kad ilgainiui tokių iniciatyvų bus imtasi ir kitose srityse ir netgi atskirose įmonėse.

 

P. Maniokas taip pat teigė, kad inicijuojant tolimesnius ES integracijos poveikio vertinimus, susiduriama ne tik su užsakovų, bet visų pirma tyrimų vykdytojų trūkumu. "Iš tikrųjų ekspertinis potencialas Lietuvoje nėra toks didelis ir galingas, ypač jei kalbama apie pakankamai techniškų ir konkrečių problemų sprendimą. Džiugu, kad Lietuvos laisvosios rinkos institute tokių tyrėjų yra daug, ir tikiuosi, kad institutas ir toliau aktyviai dalyvaus tokiuose tyrimuose," sakė p. Maniokas.

 

Išvadas apie ES integracijos poveikį Lietuvos vežėjams, susijusį su kvotų ir techninių reikalavimų įgyvendinimu, studijos pristatymui skirtoje spaudos konferencijoje ir seminare pristatė Ramūnas Vilpišauskas. Apie ES teisės normų licencijavimo ir mokesčių srityse pasekmes kalbėjo Guoda Steponavičienė.