Šeimyniškių g. 3A, LT-09312 Vilnius
Tel: 250 0280
Faks.: 250 0288
LLRI@LRinka.Lt
Prisijunkite prie mūsų „Facebook’e”

 

LT  |  EN

 |   |   |   | 
Atgal  | Spausdinti  | Skaityti

Transportas

Transportas yra pirmiausia ekonomikos, o ne politikos dalis, todėl savo darbais LLRI siekia „sugrąžinti“ transportą ekonomikai. Instituto tikslas - skatinti konkurencinių santykių plėtrą ir dereguliavimą transporto srityje, paneigti „natūralaus“ transporto sektoriaus „valstybiškumo“ mitą ir parodyti rinkos sprendimų transporte galimybę. Pavyzdžiui, LLRI nuomone, uostas funkcionuotų daug efektyviau, jei dabartinis dalinis dereguliavimas užleistų vietą rinkos sprendimams. Geležinkeliuose pirmiausia būtina atsisakyti absoliutaus valstybinio valdymo, atskirti infrastruktūros valdytoją nuo vežėjų (kurie turėtų būti privatūs ir konkuruoti tarpusavyje), skaidrinti išlaidų ir apskaitos sistemas. Pilnai veikiantys laisvosios rinkos elementai taptų tiesiausiu keliu siekiant geležinkelių ir uosto, taip pat kelių ir oro transporto veiklos maksimalaus efektyvumo, jų konkurencingumo tarptautinėse erdvėse.  
NaujienosRSS

Geležinkelių reformos numarinimas

2011-09-05

Jei Geležinkelių reformos įstatymas bus atšauktas, atsiras pavojingas precedentas: paaiškės, kad pokyčius galima ne tik atidėti, bet apskritai panaikinti. | LLRI vyresnysis ekspertas Ž. Šilėnas, Ekonomika.lt
 »»

Kelių priežiūra: visi turi dirbti savo darbą

2010-05-15

LLRI prezidentės Rūtos Vainienės komentaras "Lietuvos žiniose": Kelių priežiūros srityje svarbiausia, kad kiekvienas dirbtų savo darbą. Valstybė turi finansuoti ir prižiūrėti paslaugos teikimą, o privatininkas - savo turtu teikti paslaugą. Tik tokia partnerystė šiame sektoriuje nesibaigs skandalingomis skyrybomis.
 »»

„Rail Baltica” – tipiškas valdžios projektas

2010-04-07

LLRI vyresniojo ekpserto Žilvino Šilėno komentaras portale Delfi.lt: Geležinkelių modernizavimas, investicijos nėra blogas dalykas, bet tai ir turi būti projekto esmė. Integracija į Europos transporto sistemą geras dalykas, bet tai jau vyksta, o ją paspartinti galima ir už mažiau nei 2 mlrd. litų.
 »»

Idėjų sūkurys susisiekimo ministerijoje

2010-03-08

LLRI viceprezidento Giedriaus Kadziausko komentaras portale Balsas.lt: Perspektyvoje valstybė nebeturėtų valdyti nė vienos įmonės, kuri, vaizdžiai tariant, dirba fizinį darbą. Nei miškų prižiūrėti, nei šiukšlių rinkti, nei keleivių vežioti autobusais ar keltais.
 »»

Geležinkelių reforma: dėl šventos ramybės ar dėl konkurencijos?

2007-03-22

Ilgą laiką vertikali integracija geležinkelio sektoriuje buvo praktiškai vienintelis racionalus verslo organizavimo modelis. Ilgainiui, dėl jų svarbos valstybei, geležinkelio kompanijos iš privačių tapo valstybinėmis. LLRI eksperto Žilvino Šilėno straipsnis publikuojamas „Vakarų ekspreso" priede „Litas prie lito".
 »»

Analitinė medžiaga "Saugumo argumentas energetikos ir transporto sektoriuose“

2007-02-09

Ši medžiaga pristatyta LLRI organizuotoje konferencijoje "Ekonominio saugumo ir grėsmių kaina".
 »»
Daugiau »